春節(jié)雖已過(guò)依然沒(méi)好貨，當(dāng)下的貨運(yùn)行業(yè)是每況愈下。
常常有人感嘆貨運(yùn)行業(yè)的艱難，比喻為擔(dān)著販毒的風(fēng)險(xiǎn)，掙的賣(mài)菜的錢(qián)。雖然是有點(diǎn)夸張，但也充分說(shuō)明了貨運(yùn)行業(yè)的艱難。
就是在這樣的情況下有的人還要夾縫求生，饑不擇食。
節(jié)后的第一趟沒(méi)想往遠(yuǎn)走，一來(lái)沒(méi)有合適貨，運(yùn)費(fèi)普降15%左右，利潤(rùn)太低；
二來(lái)春節(jié)的余興依然未盡，想盡快回來(lái)與親朋再盡興。
可就算是七八百公里的短途也是磕磕絆絆、跌跌撞撞，不讓人順心。
好在回來(lái)的前一天有老顧客打電話(huà)說(shuō)有貨，問(wèn)我能不能裝。我當(dāng)然喜出望外地答應(yīng)了。而當(dāng)說(shuō)到價(jià)格的時(shí)候，讓人的心情頓時(shí)跌入谷底，一千一百多公里運(yùn)價(jià)二百四十元！
我說(shuō)，兄弟這價(jià)格太低了，能不能加一點(diǎn)。
他說(shuō)，哥，我也沒(méi)辦法，這已經(jīng)有車(chē)要裝了。我感覺(jué)我們是老朋友了，所以先考慮你的。
經(jīng)他這么一說(shuō)，我無(wú)言以對(duì)了，只能告訴他就讓那個(gè)車(chē)裝吧。
掛掉電話(huà)，心里很不是滋味。
一方面想到這老客戶(hù)從此可能就不是老客戶(hù)了，因?yàn)槿思艺业奖任腋阋说能?chē)了，指不定心里還在想，以前的價(jià)格肯定也是我的高。
另一方面，我那個(gè)同行感到無(wú)語(yǔ)。搶不搶貨倒是無(wú)所謂，你是在作繭自縛?。?/span>
我想給你算一筆賬，以13米車(chē)為例。
滿(mǎn)載百公里油耗大約要40升，現(xiàn)在的油價(jià)大約5.5左右，這樣百公里大約是220元左右，這還不包括裝卸車(chē)來(lái)來(lái)回回挪動(dòng)，那也得燒油吧，不會(huì)是人推著走吧?
過(guò)路費(fèi)在不超載的情況下大約2.00元一公里，這兩項(xiàng)加起來(lái)一千一百多公里就是4620元。再加上裝卸車(chē)、信息費(fèi)、路上吃飯、罰款就將近5600元了。
我們?cè)偎憧傔\(yùn)費(fèi)。按照毛重49噸算話(huà)，凈重最多34噸（如果是雙驅(qū)的話(huà)最多33噸），240元/噸，總運(yùn)費(fèi)是8160元。這樣最后能剩多少錢(qián)一目了然。
我的車(chē)算是13米車(chē)?yán)锲ぶ刈钶p的，凈重能裝到35噸多點(diǎn)，而且我的車(chē)還是吃糧的，油錢(qián)可能省下4、5百元。我已經(jīng)是勉強(qiáng)維持了，而有人比我慷慨視金錢(qián)如糞土！
這種情況從去年末到現(xiàn)在已經(jīng)三四次了，那些曾經(jīng)的老顧客也一去不復(fù)返了，而且可能還留下了我不厚道的名聲。
說(shuō)到底這是同行業(yè)弟兄們作繭自縛、自相殘殺。
13米車(chē)正常情況下運(yùn)費(fèi)應(yīng)該在0.25元-0.28元/噸/公里，超短途、運(yùn)輸旺季、偏遠(yuǎn)地區(qū)，大概能達(dá)到0.30元/噸/公里。
路上的正常開(kāi)支包括過(guò)路費(fèi)，加油，罰款吃喝拉撒，大約就要0.16元/噸/公里。
我們看看如果低于這個(gè)運(yùn)價(jià)最后能剩多少錢(qián)呢？
1100多公里，240元一噸，合0.218/噸/公里。加上車(chē)輛磨損折舊，你這一趟也只能呵呵了。
現(xiàn)在貨運(yùn)行情每況愈下、舉步維艱，很多人抱怨信息部黑心，抱怨貨主黑心，其實(shí)歸根到底問(wèn)題在于廣大車(chē)主自己。
盲目進(jìn)入，盲目跟風(fēng)，新車(chē)開(kāi)成舊車(chē)了也沒(méi)掙到錢(qián)，反而套牢了自己，擾亂了別人，攪渾了市場(chǎng)。最終搞得作繭自縛，窮途末路，自相殘殺！
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