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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到越南物流：只為活下去:合同物流運(yùn)價(jià)最高降40%,卡車(chē)人含淚接單

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2020-03-05
受新冠肺炎疫情影響，為促進(jìn)物流業(yè)復(fù)工，交通部發(fā)文明確疫情期間高速通行費(fèi)全免。作為大票零擔(dān)物流的其中一個(gè)玩家，合同物流在此次疫情之中受何影響呢？
 
現(xiàn)狀：合同物流運(yùn)價(jià)最高降40%
 
高速免通行費(fèi)后，物流業(yè)運(yùn)價(jià)卻普降30%。覆巢之下焉有完卵，有做合同運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)朋友表示：“合同物流運(yùn)價(jià)也被客戶要求下調(diào)，基本下調(diào)在30%左右，最高有下調(diào)40%。”
 
目前，朋友的小車(chē)隊(duì)就遇到被客戶要求運(yùn)價(jià)下調(diào)40%的情況。這位朋友運(yùn)輸路線從河南到上海，有時(shí)候會(huì)從江蘇配一些別的貨物，原來(lái)每趟運(yùn)費(fèi)在5000元左右，下降40%以后，運(yùn)費(fèi)降到了3000元。有時(shí)候有特殊運(yùn)輸需求，但最高不超過(guò)4000元。朋友表示：“特殊時(shí)期，企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難，運(yùn)價(jià)想要下調(diào)也能理解，但是降幅太大，車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本都不夠。再說(shuō)了，小車(chē)隊(duì)本身就資金不足。”
 
原因：貨源或成為最大因素
 
合同物流運(yùn)輸有合同為前提，為什么客戶會(huì)在合同期內(nèi)提出下調(diào)運(yùn)價(jià)呢？首先，小車(chē)隊(duì)接大客戶的運(yùn)輸任務(wù)不容易，有這樣的持續(xù)的貨源更不容易。
 
其次，大客戶的運(yùn)輸需求比較多，很多物流企業(yè)沒(méi)有獨(dú)家運(yùn)輸?shù)膶?shí)力，很多小車(chē)隊(duì)通過(guò)轉(zhuǎn)包的合同運(yùn)輸獲得訂單，與企業(yè)簽訂的合同大多為期一年，時(shí)間較短。在這個(gè)特殊時(shí)期內(nèi)，如果運(yùn)輸車(chē)隊(duì)不能滿足客戶運(yùn)價(jià)下調(diào)的要求，客戶將不會(huì)把下一年的運(yùn)輸任務(wù)給到車(chē)隊(duì)?？偠灾?，還是貨源的問(wèn)題。
 
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